2020年3月6日，習(xí)近平總書記在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)座談會(huì)上指出，“黨的十八大以來，我每年都到貧困地區(qū)考察調(diào)研，前幾年去，沿途山路顛顛簸簸，進(jìn)了村坑坑洼洼，晴天塵土滿鞋，雨天道路泥濘”，“這幾年，我再去一些貧困村，看到了實(shí)實(shí)在在的變化，道路平坦通暢”。

這既表明了總書記始終牽掛著老鄉(xiāng)家門口的路好不好走，更是對(duì)貧困地區(qū)出行條件明顯改善的“點(diǎn)贊”。

脫貧致富靠發(fā)展，發(fā)展先行是交通，交通扶貧使貧困地區(qū)告別“出行難”。圖為2020年5月12日拍攝的廣西融水苗族自治縣同練瑤族鄉(xiāng)大坪村下大弄屯的通屯公路。新華社記者 黃孝邦/攝

脫貧致富靠發(fā)展，發(fā)展先行是交通

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視交通扶貧工作，親自謀劃、親自推動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，多次作出重要指示批示，強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好，逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供更好的保障。

在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)黨委、政府和各有關(guān)方面的共同努力下，我國交通扶貧取得決定性成就，2019年實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路、通郵的兜底性目標(biāo)。

貧困地區(qū)“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，為農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)脫貧致富奔小康提供了有力支撐。

2019年12月31日23時(shí)59分，貴州紫云至望謨高速公路、平塘至羅甸高速公路全線通車運(yùn)營。這兩條高速公路的通車運(yùn)營對(duì)改善沿線居民生產(chǎn)生活條件、助力當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)有著重要意義。圖為平羅高速大小井特大橋。新華社記者 陶亮/攝

打通“大動(dòng)脈”

“要想富，先修路；要快富，修大路”，老百姓的順口溜形象地說明了“大動(dòng)脈”對(duì)脫貧致富的重要性。黨的十八大以來，貧困地區(qū)綜合交通運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)加快形成。

鐵路方面

累計(jì)新增鐵路里程3.5萬公里，其中新增高鐵2.1萬公里。

公路方面

交通扶貧規(guī)劃建設(shè)了11.2萬公里國省干線公路，其中高速公路約2.8萬公里，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸路段”，縣城基本實(shí)現(xiàn)了二級(jí)及以上公路覆蓋。

水運(yùn)方面

“十三五”以來新改建內(nèi)河航道里程1962公里，在建870公里；新增碼頭泊位79個(gè)。

民航方面

扶貧機(jī)場項(xiàng)目已投產(chǎn)12個(gè)，在建2個(gè)。

郵政方面

郵路總長度（單程）1222.7萬公里。

川藏線康定至德格的郵路承擔(dān)著四川進(jìn)藏郵件的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，其中“其美多吉雪線郵路”是全國最危險(xiǎn)的郵路之一，全程往返1208公里，平均海拔3500米以上。中國郵政集團(tuán)公司四川省分公司供圖

暢通“微循環(huán)”

暢通“微循環(huán)”，關(guān)鍵是要讓運(yùn)輸暢通起來，進(jìn)一步打通“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶”雙向運(yùn)輸服務(wù)，使貧困地區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)得來、出得去、行得通、走得暢。

客運(yùn)方面

大力推進(jìn)村村通客車，超過5萬個(gè)建制村新通了客車，力爭今年9月底前實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村100%通客車。有的地區(qū)還發(fā)展村鎮(zhèn)公交和定制農(nóng)村客運(yùn)。

貨運(yùn)方面

大力推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和“快遞下鄉(xiāng)”工程，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)越織越密。

郵政快遞方面

郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)31.9萬處，其中設(shè)在農(nóng)村的10.5萬處，郵政實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村直通郵。

云南省怒江傈僳族自治州98%以上的國土是高山峽谷，山勢(shì)陡峭，過去群眾要依靠溜索跨越怒江，出行極為困難。如今，怒江傈僳族自治州交通狀況得到極大改善，許多溜索被橋梁所取代。上圖為2013年2月2日拍攝的瀘水市六庫鎮(zhèn)雙米地村的一名村民從集市上采購年貨歸來，依靠溜索過怒江（新華社記者 王長山/攝）。下圖為2016年9月9日拍攝的雙向六車道大型公路跨江橋梁——通達(dá)橋（新華社記者 胡超/攝）。

告別“出行難”

貧困地區(qū)群眾出行難等長期沒有解決的老大難問題普遍解決，這一切得益于“四好農(nóng)村路”的建設(shè)。

大力推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)

累計(jì)投入車輛購置稅資金5927億元用于支持“四好農(nóng)村路”建設(shè)，帶動(dòng)全社會(huì)完成農(nóng)村公路投資26793億元，新改建農(nóng)村公路188.8萬公里，實(shí)現(xiàn)了村村通硬化路的目標(biāo)任務(wù)；以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，農(nóng)村公路真正實(shí)現(xiàn)通村暢鄉(xiāng)。

著力解決難中之難

實(shí)施311個(gè)“溜索改橋”項(xiàng)目，完成了渡口改造996座、渡改橋5.2萬延米。

讓出行更舒心、更放心

“十三五”以來完成約45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，改造完成約1.5萬座農(nóng)村公路危橋，貧困地區(qū)累計(jì)完成14.3萬公里農(nóng)村公路窄路加寬。

道路通，百業(yè)興。交通扶貧是貧困地區(qū)破解經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。圖為2020年3月19日，重慶市梁平區(qū)福祿鎮(zhèn)樂園村，新修的水泥公路蜿蜒至山區(qū)農(nóng)家，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民發(fā)展產(chǎn)業(yè)增收脫貧。人民圖片 高小華/攝

走上“致富路”

一條條致富路通到大山深處、修到了鄉(xiāng)親們的家門口，也讓鄉(xiāng)村因路而興、因路更美，為老鄉(xiāng)們鋪就了脫貧致富奔小康的康莊大道。

盤活資源

支持貧困地區(qū)新改建了5.9萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，增強(qiáng)了貧困地區(qū)的“造血”功能，極大改善了農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，“交通+”等扶貧模式助力一批批特色產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)而起，許多全國知名的地理標(biāo)志品牌也涌現(xiàn)出來。

重要載體和窗口

隨著基本出行條件的改善，貧困地區(qū)教育水平和醫(yī)療保障水平也相應(yīng)提升，城市文明、基本公共服務(wù)逐步向貧困地區(qū)縱深覆蓋，“四好農(nóng)村路”成為鄉(xiāng)風(fēng)文明的重要載體，成為美麗鄉(xiāng)村的重要窗口。

實(shí)踐充分證明，交通扶貧特別是“四好農(nóng)村路”建設(shè)，取得了實(shí)實(shí)在在的成效，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心，成為了老百姓的致富路、幸福路、連心路。