十天前，全球最大的活躍油輪“TI歐洲”號駛?cè)胫袊鴮幉ǜ郏桓镀溥\載的300多萬桶中東原油。這艘油輪的長度與帝國大廈的高度相近，是一艘名副其實的巨型油輪，其單次裝運的石油量超過全球任何其他船只的裝載量。2017年，這艘油輪將幫助滿足中國對于進口石油似乎無止境的需求。

英國《金融時報》網(wǎng)站8月18日報道，“TI歐洲”號的此次航程是其在最近三年來所從事的為數(shù)不多的幾次運輸任務之一。此次航程凸顯了今年中國原油進口量的激增是如何支撐石油市場的。這個市場自2014年初以來一直因為供大于求而萎靡不振。

報道稱，原油如今每桶約50美元的價格還不到2010年至2014年平均價格水平的一半，但中國的強力買入已經(jīng)幫助原油價格從去年初每桶低于30美元的水平實現(xiàn)反彈。

但是，石油行業(yè)擔心，隨著中國的原油進口量已經(jīng)超過了滿足其迅速增長的煉油廠網(wǎng)絡需求的程度，全球原油市場這僅存的亮點之一或許不會持久。

石油產(chǎn)業(yè)認為，這批石油中的大部分被指定歸入儲油罐和中國的戰(zhàn)略石油儲備。北京一直致力于增加這項儲備，將其作為這個全球第二大經(jīng)濟體在未來遭受能源沖擊時的緩沖。

分析人士和交易者警告說，這一儲備的建設不久后或?qū)⒎啪彛踔两Y(jié)束。這一前景可能會將大量原油釋放到一個尚未做好準備的市場之中。

這一關(guān)切說明了中國對于全球石油市場的影響力已經(jīng)變得多么重要。中國的石油消費量自1990年以來翻了兩番，達到每天1.24億桶，中國現(xiàn)在每天進口約800萬桶原油，或者說，至少和美國一樣多，后者是目前石油消費量唯一仍大于中國的國家。

報道稱，原油對于維持中國經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，為了確保中國對原油日益增長的需求得到滿足，北京十年前開啟了一項建立戰(zhàn)略石油儲備的宏偉計劃。這項舉措是在效仿美國，后者自20世紀70年代的阿拉伯石油禁運之后一直保持著全球最大的戰(zhàn)略石油儲備，在墨西哥灣沿岸巨大的鹽穴中儲存了6.8億桶原油。

但是，中國的戰(zhàn)略石油儲備一直處于相對保密的狀態(tài)。對于竭力衡量供求關(guān)系的交易者來說，這成為一個難解的謎題。

思亞能源的石油研究與咨詢高級主管狄勝奕（音）說，中國最大的幾家石油企業(yè)的國營性質(zhì)模糊了界限。在官方油庫致力于戰(zhàn)略石油儲備項目的同時，北京也在嘗試利用第三方貯藏設施，這些設施將主要存儲被稱為“商業(yè)石油儲備”的商業(yè)石油庫存，同時著眼于建設更多國有油庫。

費氏全球能源咨詢公司預測，今年下半年，進口量同比增幅將放緩至約每天70萬桶，上半年這一數(shù)字為每天100萬桶。明年，盡管中國上升的需求量將吸收更多原油，但費氏認為每天進口量將僅增長10萬桶——該公司認為這一水平將足以使其儲存能力達到極限。

來源：參考消息網(wǎng)